世界上最长的高原冻土地道

  站在海拔4648米的昆仑山地道洞口，记者显着感到头晕、厌恶，脚下似乎踩着一团棉花，软弱无力。 这儿，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只要内地平原区域的一半，最冷气温到达零下30多摄氏度。

  奋战在这儿的青藏铁路建造者们，冒着青藏高原严格的自然环境，构筑这条世界上最长的高原冻土地道。据担任昆仑山地道建造的中铁五局四公司总工程师葛世进介绍，在冻土区进行地道施工比在平原区域施工难度大得多。

  葛世进说，每到夏日，地道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土简单消融，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。为防止和减小冻土病害对地道安定功能的影响，在昆仑山地道施工中采取了比平原区域多一倍的工序。在平原区域地道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土区域地道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水坚持温度的效果，最终再衬砌一道混凝土。这就等于给地道穿上了防水保暖衣，有效地处理了冻土地道施工难题。

  中铁五局四公司项目部副经理董显苇说，因为海拔较高，含氧量低，咱们都感到记忆力下降。“有时想着去办一件事，可一瞬间全忘了，所以咱们就把要做的事全记在簿本上，或许让其他同志提示自己。” 他诙谐地说，在这儿就连机器也缺氧，一台空压机在平原区域能够带8台钻机，但在这儿只能带4台了。

  为了保证施行工程人员的身心健康，中铁五局四公司规则四小时轮班作业准则，每天向地道内的工人供给足量氧气，并准时进行检查地道内的空气质量。在昆仑山地道口，记者看到一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯地道，这条缎带将地道外的新鲜空气连绵不断输入地道内，保证了地道施工的氧气含量。他们还将急救中心设在地道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也装备了氧气瓶。一起，每季度对员工体检一次，如发现身体不适者，当即送到格尔木医治。