奏响建设最强音开足马力夺“开门红”

  塔吊林立、车辆如梭、机械轰鸣，正月初八一大早，江面上寒风刺骨，但武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目建设现场却热火朝天，项目实施工程人员坚守一线，开展支护桩施工和压浆作业，全力冲刺项目建设“开门稳”“开门红”。

  实现项目“开门红”，和时间赛跑，抢工期是关键，为此，武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目部不少实施工程人员主动放弃春节假期与家人团圆的机会，奋战在施工一线。眼前这位正在进行支护桩施工的劳务组长赵士锋就是这里面一位，他告诉我们，自己是河北邯郸人，由于工作的特殊性，赵士锋2022年8月到项目部工作至今未回家。

  赵士锋说，家里人挺理解他，与工友们战斗在第一线。为了项目建设贡献自己的一份力量，心里感到挺自豪的。

  开局就是决战，起步就是冲刺。随着武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目，观音寺长江大桥7#主墩最后一根桩基浇筑施工完成，进入现在的支护桩施工，每一个节点进度达到的预期效果振奋着项目每一个实施工程人员的心。大家抢抓有利时机，在确保安全和质量的前提下，全速推进项目建设进度。据了解，项目预计在2月中旬完成全部的支护桩，共计193根。

  观音寺长江大桥为武松高速江陵至松滋段全线控制性工程，公安侧主墩共有桩基44根，单根桩基设计长度105米，主塔高度262米，上部107米为钢壳混凝土组合索塔，下部155米为钢筋混凝土索塔，斜拉索采用平行钢丝斜拉索，主跨、边跨各设置40对，共计160根，最长索长628米，单根索钢丝重吨，施工组织难度较大。为确保观音寺长江大桥实施工程质量契合设计及规范要求，项目部从桩基的开钻、成孔、检孔、下放钢筋笼到水下混凝土灌注，每道工序、每个环节都实施严格管控，确保各工序间节奏紧凑，优化每一处施工细节。

  经济发展，交通先行。武汉至松滋高速公路江陵至松滋段起于江陵县，对接监利至江陵高速公路终点，向西跨长江,经公安县北部、松滋市，止于松滋市区东南岳宜高速公路，穿越荆州市两县一市，是荆州市东西向沿江大通道的重要组成部分，建成后将有效分流沪渝高速交通压力和通行能力不够的问题、提高路网运营效率。武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标，位于湖北荆州境内，全长3.766公里。合同段总造价为16.35亿，合同工期3年半。包含观音寺长江大桥公安侧主桥、窑头埠大桥、公安北互通等工程。

  武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标项目副经理项超群介绍，下一步，项目施工的重点是基坑开挖，基坑开挖之后是承台施工，承台单次浇筑的方量达到5000方，属于典型的大体积混凝土施工。项目部将一直在优化混凝土配比、优化人员配置等各种措施，确保圆满完成2023年的工作任务。（记者：彭荣莉刘雯）

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