节后上班榜首天，铁路制作就传来喜讯。2月7日，从成昆铁路公司传来音讯，通过接连多日的制作，当天15时，成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆铁路复线”）峨眉至米易段榜首长隧、全线重难点控制性工程小相岭地道长达21公里的平导洞完成贯穿。这为全隧剩下正洞施工探明晰地质，处理了长大地道通风、交通安排问题，并为成昆铁路复线全线通车奠定了坚实的根底。
小相岭地道坐落凉山州越西县至喜德县境内，全长约22公里，是成昆铁路复线全线最长地道，地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极端杂乱活泼，素有“地质博物馆”之称，为一级高风险地道。地道由成昆铁路有限责任公司安排制作，中铁二院工程集团有限责任公司规划，中铁地道局集团有限公司施工，成都大西南铁路监理有限责任公司监理。
据中铁地道局成昆项目部书记刘乾介绍，自2016年6月开工以来，地道施工遭受各类不同规划的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次，采纳打设应力开释孔、帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特别办法处理这一些难题就耗时500多天。更为严峻的是，2018年10月地道提醒喜德暗河体系，最大涌水量达52万方/天，累计涌水量已达2亿余万方，当量约15个西湖，在全国地道施工中实属稀有。
为此，成昆铁路公司建立“成贵公司铁路地道制作技能创新工作室”，并与中铁二院、中铁地道局、大西南监理公司一起组成“小相岭地道联合党支部”，将党旗号飘荡在工程一线，全力展开地道技能攻关，全面推动地道剩下工程施工。
成昆铁路公司安排各参建单位，超强勘探地道前方情况，主意处理洞内涌水问题，加强地道通风，并引入国内最先进的“全电脑三臂凿岩台车”和“湿喷机械手”等大型工装设备，极大地提升了施工工效，取得了小相岭地道出口平导月进展达270米、正洞单工作面月进展达125米的可喜进展，为确保正洞工期节点方针的完成奠定了坚实的根底。
据了解，今年春节中铁地道局施行工程人员全员不放假，428人轮岗倒班据守在岗位上，24小时不罢工8个作业面全面开工，正洞均匀每天推动32米，现在正洞还有约2305米贯穿，施行工程人员正分秒必争对地道的贯穿进行最终的冲刺。
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