“小车高速坠落”追踪：独家对话路段管理方为何“桥梁伸缩缝”会竖在路面？

  近日，广澳高速广珠段一起连环车祸的现场视频在网络热传，引发全国关注。视频显示，在一周多前的11月11日中午，广州往珠海方向的广澳高速中山横沥桥上，一辆白色小货车在碰撞路面一物体后失控并撞向一辆蓝色小轿车，小轿车连续翻滚数圈。从20米高的高速路应急车道，掉入下方的农田。有网友根据视频推测是有司机把千斤顶当警示牌，造成车祸原因，19日傍晚，广东中山交警发布通告辟谣称，是小货车碰撞路面桥梁伸缩缝后，失控撞向前方正常行驶的小轿车。

  随即，桥梁伸缩缝成为网络热词。平时安装在路面的桥梁伸缩缝为何会被误认成“千斤顶”、还竖在路面？公众路面行车安全如何保证？如何避免类似事件发生？

  20日下午，记者前往位于广东中山的广澳高速广珠段管理公司采访，进行独家对线日下午，广澳高速广珠段

  陈龙智：桥梁伸缩缝是一种钢筋混凝土结构，随着气温变化会有变形。桥梁伸缩缝是为适应桥面纵向变形，在梁端或梁端和桥台间设置的伸缩装置，作用是调节桥梁的上部结构的位移和连接，保证在桥面上行驶的舒适和安全。

  陈龙智：事故发生后，我们第一时间上桥进行现场应急处置和调查，发现是桥梁伸缩缝的型钢发生一个意外的断裂（凸起）。伸缩缝的具体型号为D240模数式，因为缝很宽，中间有必须埋有型钢，不然行车就会卡顿。

  陈龙智：依照我们的维护管理经验看，意外断裂的根本原因是长时间使用后发生疲劳的破坏。

  陈龙智：从今年年初开始，对现场发现的桥梁施工病害都进行处置更换，已陆续处理几起桥梁伸缩缝意外损坏的情况，进行及时维护和更换。正常来说，伸缩缝的意外损坏表现为断裂，但是不会凸起到路面。

  这次凸起也是广珠段通车以来第一次发生。往常是有伸缩缝断裂发现后就按时换。在这次事故后，我们对广珠段全线道桥梁伸缩缝做全面的专项检查，目前情况相对来说比较良好，能够很好的满足安全行车的需求。

  广澳高速广珠段是一条开通20余年的老路，车流量近年来成倍增长，日常怎样对桥梁伸缩缝进行养护？

  按照养护规范的要求做巡查和维护。具体是每天一次的日常巡查，每个月一次的经常性检查，然后两年一次的委托专业单位，第三方专业单位做按时进行检查。

  最近的桥梁伸缩缝定期检查是10月份完成，依据这一些巡查和按时进行检查的结果，事故前伸缩缝未曾发现什么异常。

  当日上午我们都巡查过，中午事故突然发生。钢结构的疲劳破坏，目前的技术方法非常难检测，又是在通车状态下，不可能去中断交通，用仪器一点点地附着式的检查。每一轮的巡查有一个空隙，不可能24小时一刻不停地在每一个点出现。只能说目前的技术条件下，不能够完全防止这种事故发生。

  陈智龙：伸缩缝主体其实是钢结构，目前的检查手段，包括日常巡查、经常性检查、按时进行检查都是以人工近距离的检查，专业仪器的检查暂时没有。我们会加大检查巡查频率，到了一定的常规使用的寿命以后，尽可能地全部更换。

  陈智龙：伸缩缝的常规使用的寿命，原设计的图纸和桥梁通用规划都没有很明确的规定。广珠段大部分伸缩缝都已更换过一轮，目前伸缩缝是第二轮。

  根据我们多年的管理经验，伸缩缝的常规使用的寿命跟行车的车流量、行车荷载，具体来说就是货车的多少、货车车重有很大关系，因为它是不断地近距离受车轮冲击，所以说车流量和荷载大小对它的寿命的影响比较大。

  一是进行全面的专项检查排查，一是尽可能地在伸缩缝用到一段时间期限后，就更换掉，保证使用状态良好。

  陈智龙：出现事故后，我们马上去现场进行应急处置和调查。我们大家都认为事故跟伸缩缝意外断裂有一定的关系。我们不回避责任，但最终以交警的调查报告为准。

  我们已配合交警进行现场事故处理，应急抢修。还通过交警和事故伤者取得联系，进行探望，和伤者家属做沟通。如果交警判断判定我们有一定责任，会去相应进行处理。

  肖志强：当时接到交警事故报告后，我们第一时间兵分两路去现场。第一组人马是到了桥面，迅速找到小车的位置，将准确的位置通报给120，争夺急救的宝贵时间。另外一组人派到桥下，协助医疗、交警进行现场的抢救。同时我们在桥面也做了安全措施，从接报到到现场只用了几分钟。

  羊城晚报：很多网友看视频后会觉得，为什么路政连路面中间有凸起物都发现不了，可以解释一下吗？

  肖志强：我们是根据高速公路路政巡查规范进行巡查。当天我们在上午已经巡查一遍，路面是完全正常的，伸缩缝没有断裂。因为断裂是发生在中午时分，刚好是路政完成了第一次的全面巡查以后的间隙段，凸起属于意外。伸缩缝正常时就是平滑的，没有凸起。

  羊城晚报：行车过程中如果再遇到伸缩缝凸起或其他物体，怎样操作会相对安全？

  肖志强：作为驾驶员，一定要系安全带，开车过程中一定要注意仔细观察路面状况，特别是进入桥面更要注意仔细观察，保持安全距离，控制车速。

  “小车高速坠落”追踪：独家对话路段管理方，为何“桥梁伸缩缝”会竖在路面？

  20日下午，羊城晚报记者前往位于广东中山的广澳高速广珠段管理公司采访，进行独家对话。

  近日，广澳高速广珠段一起连环车祸的现场视频在网络热传，引发全国关注。视频显示，在一周多前的11月11日中午，广州往珠海方向的广澳高速中山横沥桥上，一辆白色小货车在碰撞路面一物体后失控并撞向一辆蓝色小轿车，小轿车连续翻滚数圈。从20米高的高速路应急车道，掉入下方的农田。有网友根据视频推测是有司机把千斤顶当警示牌，造成车祸原因，19日傍晚，广东中山交警发布通告辟谣称，是小货车碰撞路面桥梁伸缩缝后，失控撞向前方正常行驶的小轿车。

  随即，桥梁伸缩缝成为网络热词。平时安装在路面的桥梁伸缩缝为何会被误认成“千斤顶”、还竖在路面？公众路面行车安全如何保证？如何避免类似事件发生？

  20日下午，记者前往位于广东中山的广澳高速广珠段管理公司采访，进行独家对线日下午，广澳高速广珠段

  广澳高速广珠段总工程师陈龙智向记者介绍，发生意外事故的横沥桥全长近4公里，发生意外事故的位置刚好是桥梁跨江主跨和引桥之间过渡的位置。

  桥梁伸缩缝是一种钢筋混凝土结构，随着气温变化会有变形。桥梁伸缩缝是为适应桥面纵向变形，在梁端或梁端和桥台间设置的伸缩装置，作用是调节桥梁的上部结构的位移和连接，保证在桥面上行驶的舒适和安全。

  陈龙智：事故发生后，我们第一时间上桥进行现场应急处置和调查，发现是桥梁伸缩缝的型钢发生一个意外的断裂（凸起）。伸缩缝的具体型号为D240模数式，因为缝很宽，中间有必须埋有型钢，不然行车就会卡顿。

  陈龙智：依照我们的维护管理经验看，意外断裂的根本原因是长时间使用后发生疲劳的破坏。

  陈龙智：从今年年初开始，对现场发现的桥梁施工病害都进行处置更换，已陆续处理几起桥梁伸缩缝意外损坏的情况，进行及时维护和更换。正常来说，伸缩缝的意外损坏表现为断裂，但是不会凸起到路面。

  这次凸起也是广珠段通车以来第一次发生。往常是有伸缩缝断裂发现后就按时换。在这次事故后，我们对广珠段全线道桥梁伸缩缝做全面的专项检查，目前情况相对来说比较良好，能够很好的满足安全行车的需求。

  广澳高速广珠段是一条开通20余年的老路，车流量近年来成倍增长，日常怎样对桥梁伸缩缝进行养护？

  按照养护规范的要求做巡查和维护。具体是每天一次的日常巡查，每个月一次的经常性检查，然后两年一次的委托专业单位，第三方专业单位做按时进行检查。最近的桥梁伸缩缝按时进行检查是10月份完成，依据这一些巡查和按时进行检查的结果，事故前伸缩缝未曾发现什么异常。

  当日上午我们都巡查过，中午事故突然发生。钢结构的疲劳破坏，目前的技术方法非常难检测，又是在通车状态下，不可能去中断交通，用仪器一点点地附着式的检查。每一轮的巡查有一个空隙，不可能24小时一刻不停地在每一个点出现。只能说目前的技术条件下，不能够完全防止这种事故发生。

  伸缩缝主体其实是钢结构，目前的检查手段，包括日常巡查、经常性检查、按时进行检查都是以人工近距离的检查，专业仪器的检查暂时没有。我们会加大检查巡查频率，到了一定的常规使用的寿命以后，尽可能地全部更换。

  陈智龙：伸缩缝的常规使用的寿命，原设计的图纸和桥梁通用规划都没有很明确的规定。广珠段大部分伸缩缝都已更换过一轮，目前伸缩缝是第二轮。

  根据我们多年的管理经验，伸缩缝的常规使用的寿命跟行车的车流量、行车荷载，具体来说就是货车的多少、货车车重有很大关系，因为它是不断地近距离受车轮冲击，所以说车流量和荷载大小对它的寿命的影响比较大。

  这种情况非常罕见，我们前面处理的都没有这种情况出现。一是做全面的专项检查排查，一是尽可能地在伸缩缝用到一段时间期限后，就更换掉，保证使用状态良好。

  出现事故后，我们马上去现场进行应急处置和调查。我们大家都认为事故跟伸缩缝意外断裂有一定的关系。我们不回避责任，但最终以交警的调查报告为准。我们已配合交警进行现场事故处理，应急抢修。还通过交警和事故伤者取得联系，进行探望，和伤者家属做沟通。如果交警判断判定我们有一定责任，会去相应进行处理。

  羊城晚报：很多网友看视频后会觉得，为什么路政连路面中间有凸起物都发现不了，可以解释一下吗？

  肖志强：我们是根据高速公路路政巡查规范进行巡查。当天我们在上午已经巡查一遍，路面是完全正常的，伸缩缝没有断裂。因为断裂是发生在中午时分，刚好是路政完成了第一次的全面巡查以后的间隙段，凸起属于意外。伸缩缝正常时就是平滑的，没有凸起。

  羊城晚报：行车过程中如果再遇到伸缩缝凸起或其他物体，怎样操作会相对安全？

  肖志强：作为驾驶员，一定要系安全带，开车过程中一定要注意仔细观察路面状况，特别是进入桥面更要注意仔细观察，保持安全距离，控制车速。