为有源头活水来

  2月13日,中国铁路工程总公司2016年度科技奖出台,中铁十局再度榜上有名,获一等奖2项、二等奖2项等殊荣。十二五”期间,该公司有15项个科研项目达到国际领先水平以上,获得国家级优质工程奖8项,省部级各种奖项不胜枚举。

  近年来,中铁十局大力实施创新驱动、科技兴企发展的策略,科学技术创新体系进一步巩固,科学技术创新能力进一步增强,科技创新成果进一步丰富,创新人才进一步壮大,科学技术创新引领企业健康快速发展的成效不断显现。

  数控全自动钢筋加工设备、全自动智能预应力张拉设备、智能控温蒸汽养护系统、梁体自动喷淋保湿养护台车……走进中铁十局郑(州)万(州)高铁新野南制梁场,现代化工厂的生产气息扑面而来,颠覆了很多人对建筑工地的传统印象。

  站在高大的箱梁搬运机前,中铁十局科学技术部部长孙延琳介绍说,高速铁路的每榀箱梁都重达900吨,用来承载和传递列车高速飞奔带来的荷载。箱梁的钢筋加工、模板作业、混凝土灌注、梁体养护、预应力张拉等各项生产工序,都需要用科技做支撑、用数据做证明、全过程可追溯,全面保证其质量。

  “制梁场的每台设备、每道工序,都饱含着科技的力量和创新的成果。‘十二五’期间,中铁十局共有122个科研项目通过课题验收,支撑企业科技免税累计1.3亿元,用科技保证工程安全质量的例子数不胜数”,中铁十局科学技术部部长孙延琳说。

  “‘十二五’期间,中铁十局共在大(同)西(安)、兰(州)渝(重庆)、济(南)青(岛)等高铁施工中建设了16个制梁场,生产和架设各类箱型、T型梁14185余孔。中铁十局的制梁产业发展已经处于国内领先水平,科学技术创新功不可没”,李学民说。

  “中铁十局连续五年被中国施工企业管理协会授予‘科技创新先进企业’称号,并成为全国为数不多拥有‘三特级施工资质’和‘三甲级设计资质’的建筑施工企业之一,发展后劲十足!科技创新成为我们企业健康加快速度进行发展的推进剂。”!

  建筑施工企业不是研究高精尖技术的科研单位,攻克世界性的高新技术难题的机会毕竟还是少数。“扑下身子抓‘五小’”、“小改小革更重要!”,这是中铁十局总工程师王爱平经常挂在嘴边的一句话。既要关注重大科研项目的开发,更要重视“小发明、小创造、小革新、小设计、小建议”。

  “给炸药加点力,给粉尘洗个澡”。这是在中铁十局云桂(昆明-南宁)铁路四标老格山隧道施工时,研究采用的“水压光面爆破”施工技术的一句顺口溜。

  “传统的隧道爆破掘进,填充炮眼间隙的都是炮泥。我们塞入的却是水袋”,中铁十局总工程师王爱平举着一个和火腿肠样子差不多的水袋说:“‘水压光面爆破’,就是在炮眼中放置提前制作好的水袋,利用‘水压缩率小’的特点使爆破能量得到更大的释放,同时爆破时产生的粉尘可以在雾化水的附着下迅速降落”。

  “根据我们的施工统计数据,使用“水压光面爆破”掘进速度提高10%,施工成本降低10%,爆破的粉尘浓度平均降低55%,掌子面作业条件明显改善”。

  “我们已经把这项技术推广到宝(鸡)兰(州)客专、蒙华(内蒙-华中)铁路等多个工程项目。提高工效、节能减排,实现了经济效益和生态效益双赢!”,王爱平神采奕奕的说。

  据统计,“十二五”期间,中铁十局共申请专利315项,获得专利授权296项,其中既有达到国际领先水平和获得国家级工法的高端技术,更多的是全局每年动态中保持的50个科技课题研发团队和200个QC小组在工程施工中钻研、实验和运用的“小发明”、“小创造”、“小革新”、“小设计”和“小建议”。

  这些“四新”技术、“五小”发明,就像汇成大河的小水滴,保障着施工安全,服务于工程质量,支撑着工程创优创效。不仅解决了大量技术难题,提高了质量和工作效率,降低了成本和安全风险,有的还在节能减排和环境保护方面起到了巨大作用。

  熟悉隧道施工的人们都知道,隧道水沟、电缆槽等部位施工中,不可避免会遇到“尺寸控制难度大”、“模板支立加固费时费力”等“小问题”和“老问题”。

  “小问题”对工程主体质量影响不大,即使研究出了改进方案,也不是什么大成果。“小问题”费工时、耗成本、挤压了利润空间,却常被“熟视无睹”,成为“老问题”。

  因为问题小——解决难度却不小——需要有项目领导的鼎力支持、有技术力量去深入研究、有劳务队伍的积极配合,有现场操作者的密切参与,还要承担前期研发阶段的工期延误及成本上升压力。

  如何破题?在号称“云南地质博物馆”—云桂铁路(昆明—南宁)施工的中铁十局云桂四标项目部给出了答案——“打造孵化器”。

  面对标段内两条超过10公里的超大地质复杂隧道,他们2010年进场后不久就把十几个攻关课题明确下来,成立课题组专题攻关,给人、给钱、给政策,向着课题攻关目标一路狂奔。

  在项目部鼓励科学技术创新的氛围下,“隧道水沟电缆槽全自动整体模板”、“防水板超声波焊接技术”、“智能一体化混凝土湿喷台车”等新工艺、新技术、新设备,如雨后春笋般涌现出来。到2016年底云桂铁路竣工通车时,该项目部牵头攻关的科研成果已获得国家专利12个,“孵化器”的能量超乎想象。

  “我们要组织学习他们不断研究新技术、探索新工艺的精神,更要学习这种‘确立目标’、‘建立机制’、‘营造氛围’,‘打造科学技术创新成果孵化器’的做法!”中铁十局董事长、党委书记杨兰松说,“有了孵化器,团队何愁没创新?有了小发明,科技何愁大成果?有了推进剂,企业何愁没业绩?”

  “十二五”期间,中铁十局累计投入科技立项经费26.6亿元,形成了以局技术中心为龙头、工程项目为载体、大专院校和科研院所合作为支撑的科学技术创新体系。出台了科研项目管理、经费管理、科技进步奖励等相关配套制度,形成了专业齐全、层次分明、结构合理的技术人才队伍。

  “十二五”期间,中铁十局累计新签合同额1921亿元,比“十一五”增长92%；营业额完成1466亿元,比十一五增长115%。经过13年发展,中铁十局注册资本金由1.15亿元增加到20亿元,资产总额由16.88亿增加到278.41亿元,管理能力不断提升、生产经营稳中向好,企业品牌效应逐渐显现。

  中铁十局正在继续打造着科技创新的“孵化器”,在企业健康加快速度进行发展的道路上不断前进。(刘宏志)返回搜狐，查看更多