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  快报讯（通讯员 孙逸飞 记者 李娜）将近40℃的高温天里，还要钻进密不透风且散发着热气的混凝土模块里“拆模”，在传统的公路施工中，混凝土工能够说是“最热工种”。8月20日，南京室外温度仍然在35℃以上。现代快报记者经过查询了解到，现在在南京，建桥梁就像搭积木，拆模工人本来一拆便是一天，现在一小时就能拆完，作业强度大幅度的下降。工业晋级和新技术的使用，给混凝土工、钢筋工等一线工人大降温，让建设者也能享有夏天的清凉。

  8月20日，现代快报记者来到312国道仙隐北路段改扩建工程担任立交桥制作的5标项目部，与传统的工地不同，这儿矗立着四座巨大的厂房。进入双面通透的厂房，感受到阵阵和风，比外面凉爽许多。54岁的钢筋工石保安正熟练地将曲折好的钢筋摆放好，再由搭档焊接成钢筋笼。石保安说，他在工地上干了十几年，曾经都是露天作业，现在的条件真是好太多了。

  “跟着公路建设向工厂化跨进，一半以上的工人，特别是钢筋工和扎工的作业地址都搬运到室内，脱离了公路建设者酷日下作业的传统形式。”仙隐北路改扩建工程指挥部工程部部长凌伟和记者说，仙隐北路的桥梁是全省首座公路工程装配式桥梁，它和以往其他工程不一样。简略来说，便是除了必须在现场完结的构建，其他的悉数在工厂里预制完结，然后运到现场组装成型。所以以往需要在施工现场完结的绑扎钢筋、搭模、混凝土浇筑、拆模，都能够在工厂里完结。

  凌伟介绍，混凝土工是传统公路施工中最热的工种，由于混凝土结构物件在凝结进程中会产生水化热反响，在构件里拆模的作业环境往往能到达60℃。“曾经混凝土浇筑的模板是一块块搭起来的，工人钻到里边一拆要一天，可是现在模板是全体组装，还能够重复使用，再加上选用机械液压操作，一小时即可拆开结束，作业强度和曾经不可同日而语。”

  据了解，现在在南京公路建设范畴，选用装配式桥梁工艺的不只仙隐北路一项工程。而用装配式桥梁工艺的工程，工期能够缩短三分之一。

  快报讯（记者 徐苏宁）正值高温气候，江苏进入了“烧烤形式”。8月20日，现代快报记者得悉，为切实做好日子无着的漂泊乞讨人员救助办理作业，省民政厅日前印发告诉，在全省布置展开“夏日送清凉”专项救助作业。

  告诉要求，各地将统筹做好常态化疫情防控和高温酷热气候下自动救助作业，采纳街头自动救助、活动救助、拉网式排查等有用方法展开联合救助。在产生暴雨、汛情等灾祸或突发事件的区域，救助办理组织要第一时间发动应急预案，依据当地一致布置，及时为受灾搬运大众、因灾停留大众供给暂时救助服务，帮忙本身无力返乡的受助人员返乡。

  依据告诉，各地高温期间将加强街面巡查和转介处置，及时举行救助办理作业联席会议，加强与公安城管等相关举动机关的和谐联动，发现漂泊乞讨人员，奉告其到救助办理组织承受救助，对不肯承受救助的，奉告其救助办理组织联系方法和求助方法，并记载劝导状况。对违背治安办理、城市办理等规则的，依规依法处置。一起，对救助办理组织和托养场所的安全危险危险进行拉网式排查，避免呈现各种安全事故。活跃改进设备设备，预备足够的解暑用品，定时对救助办理组织进行防疫、消毒，严把食品安全关。强化应急值守，疏通24小时求助热线小时服务招待准则。严厉救助办理组织内的长时间停留人员办理，加强托养组织和医疗救助组织受助人员的监管。