数九隆冬，北京最高峰灵山顶上白雪皑皑。山脚下一处海拔700多米的山谷里，寒冷的北风吼叫着灌进隧洞。工人们穿戴厚厚的棉衣，戴着特制的防寒安全帽，打孔爆炸、整理碎石、浇筑支护……这是国道109新线高速公路工程的重要节点——衔接北京与河北的小龙门地道工地。
国道109新线高速公路项目全线坐落北京市门头沟区，起于西六环路军庄立交桥，向西穿过门头沟区与河北省张涿高速公路相接。项目建成后，不仅能促进完成京津冀协同开展、交通一体化；还可以缓解北京西北、西南通道交通压力，加速区域旅行开展；一起也为北京西部山区应急防灾供给重要通道确保。
地道口滴水成冰，掌子面如火如荼。七八飓风钻机一起作业，工人个个浑身是汗。
小龙门地道是全线公里。跟着地道的掘进，工人要在岩壁上做好钢筋混凝土的支护。可是进入冬天以来，山区气温过低，混凝土到达强度需求更长时刻。地道施工均匀每天只能推动一米，而夏天可以到达每天数米。1月7日北京呈现五十多年来气温最低值的时分，地道口温度计显现零下24℃，工人冻得四肢发麻，吸气都像是有把小刀钻进了鼻孔。
中铁京西（北京）高速公路开展有限公司总经理武金良介绍，国道109新线成的路段都是桥梁和地道。到现在，全线多个工点开工建造。隧洞口装上厚厚的门帘、隧洞里装备暖风机、混凝土中运用热水……连工人的安全帽都是特制的，除了安全防护，还能防风保暖。
气候虽冷，工地上却是如火如荼，各工区打开比赛，“大干一季度、确保开门红”。整体建造者在这个隆冬中勇于担任，想尽一切办法克服困难，确保人员安全，确保施工进度和质量安全。
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