顺利完结53根钢管桩施工使命，行将进入盖板施工环节，标志着工程建造进入新阶段。
新塘归纳交通纽带坐落广州市增城区新塘镇，是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁十三号线等多条轨迹交通线路的交汇点。作为地铁预留工程，车站结构主体为地下二层钢筋混凝土框架结构，国铁规模内选用盖挖法施工，国铁规模以外则选用明挖法施工，车站负一层和负二层的结构净高分别为8.95米和9.6米。“车站盖挖区域施工出土量大，作业面极端狭隘，在只要三分之二个足球场巨细的空间内，集聚了4家单位、20余道工序穿插作业，施工应战极大。”中铁二十五局项目总工程师印敬仰介绍说。
为保证节点方针顺利完结，施工方在广州铁路出资建造集团有限公司统筹指导下，安排技能团队优化施行工程的计划，调整施工工序，经过选用钢管柱替代格构柱、暂时借地等方法扩展施工作业面，并合理安排人员、物资、机械，如期完结钢管桩的施工使命，为下一施工阶段快速推进发明有利条件。
记者在新塘归纳交通纽带一标段施工现场看到，约5000平方米的施工场所内，25台大型设备、200余名工人正有序作业。据了解，新塘归纳交通纽带从全体功用区设置上规划为区域科技产业服务中枢、区域城市服务中枢、以会议为引擎的国际化文化交流中枢三个组团，以满意东部纽带的三项区域功能定位。作为广州东部门户纽带，新塘站建成后将统筹部分经过高铁和珠三角城际客流，成为包括公交、长途汽车、地铁等多种一体化换乘的归纳交通纽带，不仅能改进出行环境，成为增城开展新引擎，一起也是广州建造国际性归纳交通纽带的重要一环，对加快粤港澳大湾区轨迹交通建造、推进大湾区的敞开与昌盛具有极端重大意义。
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